护栏形式的选择，应针对每条高速公路的具体情况，充分比较各种护栏的性
能，分析行驶安全感、压迫感、视线诱导、了望的舒适性，并考虑与公路周围环
境的协调，结合经济性、施工条件及养护维修等因素，在综合分析的基础上确定。
从护栏的性能方面来看，波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的护栏形式的选择
能力，和较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯
道上使用，损坏处容易更换。组合型波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于
车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。目
前，公路上使用的波形梁护栏的波形梁、防阻块多为冷弯型钢，立柱为焊接钢管重庆大学硕士学位论文6或型钢。由于护栏为露天结构，经受风吹日晒雨淋,钢护栏养护费用较高。据《山西晚报》(2005年6月8日)报道，在东山过境高速
路口杨家峪桥附近，从20多米高的杨家峪桥上掉下一护栏板，轧伤一名七旬老太
太。究其原因，护栏板遭受风吹雨淋，严重腐蚀。因此，波形梁钢护栏必须加强
日常维护。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复
使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采
用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工
复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用，同时它的视线诱
导性较差，架设长度短时不经济。混凝土护栏防止车辆越出路(桥)外的效果好，
适用于窄的中央分隔带。由于混凝土护栏几乎不变形，因而维修费用很低。但当
车辆与护栏的碰撞角度较大时对车辆和乘员的伤害大。因此这种护栏使得乘客
的安全感和了望的舒适性较差并有较强的行驶压迫感。